‘Het is natuurlijk klinkklare onzin om te schrijven dat de gemeentelijke parkeerplekken oh zo goed gebruikt worden. Ga eens kijken op de Putgraaf, Spoorsingel, onder aan de Klompstraat of achter winkelcentrum ‘t Loon en ga zo maar door… en concludeer zelf dat daar meer parkeerplekken ongebruikt dan gebruikt zijn. Om in ieder geval een gebaar van goede wil te maken had het college op z’n minst met ons plan kunnen instemmen om op die plekken de parkeertarieven fors naar beneden bij te stellen’, reageert een even zo boos als zwaar teleurgesteld Hart-Leers.

Praten, praten en nog eens praten en ondertussen wijzen op allerlei kennelijk grote successen terwijl ondernemend hartje Heerlen het hartstikke moeilijk heeft. Drastische maatregelen zijn noodzakelijk terwijl het college er simpelweg voor pleit dat men bij ondernemers (door diezelfde ondernemers uit eigen zak betaalde) korting op de parkeertarieven -bij commerciële parkeeraanbieders zoals Q-park- ‘sparen’ kan. Zij laten hun garagetarieven ongewijzigd terwijl de omliggende ondernemers, waarvan menigeen het nu al zwaar genoeg heeft, ook nog eens zelf -volgens B&W althans- voor zouden moeten gaan betalen. Zeker onder de huidige omstandigheden regelrecht absurd.

Heerlen heeft qua parkeren zo’n 400.000 euro aan jaarlijkse kosten terwijl de inkomsten circa 1,6 miljoen euro bedragen. De stad verdient kortom riant aan ‘het betaald parkeren’. Dat terwijl menigeen het als een grote drempel ervaart om hartje Heerlen te bezoeken.

Betaald parkeren werd ooit ingevoerd toen er meer automobilisten wilden parkeren dan daarvoor parkeerplekken aanwezig waren. Met meer dan 1100 lege parkeerplekken op het drukste moment van de week is dat argument om betaald parkeren in te voeren en/of hoge tarieven te hanteren al hele lange tijd verleden tijd.

Simpelweg houden te hoge parkeertarieven, tarieven die enkele jaren geleden nog met zelfs tot 80% stegen, nu parkeerplekken leeg en zorgen bij tijd en wijle voor onnodige parkeerdruk in de omgeving. Daarnaast ziet men zodra betaald straatparkeren, tegen 18 uur, afloopt de tot dan toe lege betaalde parkeerplekken plots stukken beter gebruikt worden.

Met de binnenstad in hoge nood kunnen ook burgemeester en wethouders het zich alles behalve permitteren om met dit bericht bij de raad te komen. Hart-Leers neemt hier in ieder geval geen genoegen mee en brengt diens in maart, helaas toen niet voldoende gesteunde parkeervoorstel, wederom in stemming.

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/MotieMeerMensenBinnenstad.pdf”]MotieMeerMensenBinnenstad [spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/Memo-nav-motie-maart-2017.pdf”]Memo nav motie maart 2017

Al jarenlang pleiten wij voor fors verlagen van de parkeertarieven en overal waarmogelijk vrij parkeren. Met circa 1,6 miljoen aan gemeentelijke parkeerinkomsten (en 400.000 euro aan kosten die daar tegen over staan) kan het maximale tarief van 2 euro per uur terug gebracht worden naar 50 cent levert een simpele berekening op. Lege plekken (die bovendien, gemeente opgelet, helemaal geen inkomsten opleveren) gevuld. Bezoekers blij, het parkeertarief als drempel om te komen (of te blijven) geslecht.

De openbare gemeentelijke parkeerplekken rondom het stadscentrum kennen tijdens betaalde uren een slechte bezetting. Loop eens langs de Putgraaf en Spoorsingel en oordeel zelf. Bij gratis parkeren (in de avonduren) staan al die plekken vol. Vraag is er dus kennelijk wel.

Om een meerwaarde voor de stad te creëren lijkt een prima insteek het parkeertarief van 2 euro naar 50 cent per uur te verlagen en daarbij de maximale parkeertijd los te laten. Parkeren is dan weliswaar niet gratis. Echter: een zeer betaalbaar tarief voorkomt dat men ‘zomaar’ zijn of haar auto de hele dag parkeert en daarmee een parkeerplek blijvend bezet.

Ons voorstel om per proef de rand parkeerplekken -die overdag merendeels leegstaan- flink goedkoper te maken en in praktijk de gevolgen daarvan te bekijken haalde vorig jaar helaas geen meerderheid. Onder het huidige gesternte hoopt Hart-Leers die meerderheid daarvoor (en voor forse beleidsaanpassingen) wel bijeen krijgen. Op naar een beter bezochte stad waar bezoekers langer blijven en niet vanwege het parkeerbeleid wegblijven!

Met veel lagere parkeertarieven wordt koopstad Heerlen stukken aantrekkelijker. Met de komst van meer parkeerders c.q. bezoekers volgt meer (winkelend) publiek waardoor banen behouden en/of gecreëerd worden, winkels niet leegstaan (of leeg geraken). Bij meer toeloop komen er logischerwijs winkels, werkgelegenheid en steeds meer levendigheid en sfeer bij.

Met deze praktische insteek pleit Hart-Leers wederom voor een flinke verlaging van de parkeertarieven.

Nu blijkt dat het Heerlense parkeertarief de gemeentelijke kosten met de factor 3,5 overstijgt pleit Hart-Leers ervoor om het parkeertarief zeer fors te verlagen en vervolgens het uiterst vriendelijke tarief van 50 cent per uur te hanteren. Waarbij op sommige parkeerplekken de maximale parkeertijd gehandhaafd word om daarmee de broodnodige doorstroming te verzekeren waarbij op andere plekken, parkeerplaatsen die nu dag na dag grotendeels leeg staan, de maximale parkeertijd helemaal vrij gelaten wordt.

Wij zetten met dit voorstel de gehele lokale parkeerdiscussie nogmaals ‘op scherp’ en beogen betaalbaar -betaald parkeren- snel in te kunnen zetten om koopstad Heerlen hiermee op korte termijn een flinke impuls te geven.

De gemeentelijke cijfers (bijlage) zijn als volgt:

• Betaald parkeren levert 1.560.250 euro op, de gemeentelijke kosten zijn daarentegen 443.759 euro
• Vergunningparkeren levert 257.240 euro op, de gemeentelijke kosten ervoor zijn 219.319 euro
• Jaarlijks becijferen de gemeentelijke parkeerboetes 262.683 euro

De totale gemeentelijke parkeeropbrengsten zijn aldus 2.080.173 euro waar tegenover 711.751 euro aan gemeentelijke kosten staan.

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/Bijlage-Parkeren-in-de-buurtdef.pdf”]Bijlage Parkeren in de buurt(def) [spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/raadsvoorstel-Gereguleerd-parkeren-in-Heerlendef.pdf”]raadsvoorstel Gereguleerd parkeren in Heerlen(def)

Met flink verhoogde tarieven prijs Heerlen zich uit de markt en laat daarmee kansen liggen. Naast lege winkels en kantoren lijkt de stad nu ook hoog in de lijst met meeste lege parkeerplekken te willen komen. Vanavond komen Heerlense politici bijeen om een presentatie over parkeren bij te wonen. Ondernemers lieten ondertussen namens hun klandizie weten graag te zien dat tarieven behoorlijk verlaagd worden. De bijgaande brief die de Heerlense raadsleden zojuist ontvingen onderstreept dat.

Hart-Leers wil overal waar parkeren gratis is het gratis houden en wil daar waar betaald parkeren geldt dit, indien gratis niet mogelijk is, voor betaalbare prijzen doen zodat parkeren in Heerlen een stuk aantrekkelijker wordt.

De gevolgen van wat gratis parkeren kan doen werden ook onlangs weer eens duidelijk toen bleek dat Royal Theaters momenteel met een afname van 50 tot 75% bezoekers kampt mede omdat op de nabijgelegen Roda Boulevard een megabioscoop opende waar eenieder -pal voor deur- gratis kan parkeren. Nu ook de opening van een AH Xl supermarkt aldaar begin volgend jaar gepland staat en ook daarvoor gratis parkeren geldt moeten ook de gevolgen daarvan alles behalve onderschat worden…

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/Kanttekeningen-DetailhandelNederland-bij-parkeeronderzoek_Gemeenteraad_21112013.pdf”]Kanttekeningen DetailhandelNederland bij parkeeronderzoek_Gemeenteraad_21112013

Toeval of niet: donderdag aanstaande vind vanaf 19u. een openbare raadscommissievergadering over de parkeertarieven in Heerlen plaats. Een onderzoeker, die ook onderzoek voor o.a. Qpark doet, presenteert dan zijn verhaal over parkeertarieven in  relatie tot bezoekersaantallen. Alle raadscommissies van de gemeente Heerlen zijn voor deze extra vergadering uitgenodigd.

Hart-Leers:  ‘Ook donderdag zullen wij weer strijden voor een flinke verlaging van de tarieven en de onderzoeker, die kennelijk het standpunt inneemt dat door hoge tarieven geen afname van bezoekers plaatsvindt, eens flink aan de tand voelen. De tarieven moet snel omlaag om ook op die manier winkelstad Heerlen een stuk aantrekkelijker te maken. Wij hopen erop dat veel winkeliers, winkelend publiek en stadsbewoners zich wederom komen uitspreken over wat zij van de te hoge tarieven vinden. Zij vinden ons natuurlijk weer aan hun kant.’

Hart-Leers stemde gisteren, tijdens de 2e en afsluitende dag van de begrotingsdebatten, tegen de exorbitant hoge parkeer- en begraaftarieven in onze stad, als enige zo bleek. Daar waar ook de begraafkosten in Heerlen kennelijk niet hoog genoeg lijken te kunnen geldt dat zelfde ook voor de veel te hoge parkeertarieven. Wederom vroeg Hart-Leers om de kosten te verlagen en ook om ten minste het avondparkeren bij ‘t Loon stukken aantrekkelijker te maken. Amper 10 raadsleden stemden daar uiteindelijk mee in zodat een grote raadsmeerderheid tegen bleek.

Wat de kwestie Qpark betreft is het op z’n minst opzienbarend dat Heerlen zich bij de verkoop van de Tele- en Schouwburgparking door een voormalig Qpark medewerker liet begeleiden en adviseren. Binnenkort komt een universitair onderzoeker, die momenteel ook een fiks onderzoek voor Qpark begeleidt, politiek Heerlen eens even fijntjes uitleggen dat hoge parkeertarieven er echt niet voor zorgen dat minder mensen de stad bezoeken. Gelooft u dat allemaal klakkeloos? Hart-Leers zet er stuk voor stuk grote vraagtekens bij.

Om de stad vooruit te helpen opperde Hart-Leers om de spoorverbinding Station Woonboulevard Station Heerlen centrum gratis te maken en daarmee de proef op de som te nemen om delen van de 3 miljoen Woonboulevard bezoekers naar hartje Heerlen te halen. 5% van al die bezoekers zou al een extra stadsbezoek van 150.000 mensen betekenen en dat is op z’n minst enige aandacht, tijd en moeite waard. Toch?

Lees via de bijlage onze bijdrage aan de 2e begrotingsdag.

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/ABII13.pdf”]ABII’13

‘Meer dan 70% is tegen zondagsopenstelling!’

Hart-Leers informeerde, tijdens de laatste raadsvergadering voor de zomervakantie, ook naar de 100.000 euro subsidie voor ‘Heerlens DNA’ (de Ideeënwinkel). Een fikse gemeentelijke subsidie voor het 2 jaar lang uitbaten van een ideeënwinkel. Ondanks dat een gemeentelijk stuk (evaluatie) benadrukt dat hiervoor pas in november 2011 een besluit genomen werd begon dit project al in juli. In Heerlen begin je immers gewoon ook al volgt de goedkeuring (en het geld) pas later. Terwijl het collegebesluit van 15 november ‘11 de volgende opdracht en goedkeuring verstrekte: ‘Op 15 november 2011 heeft het college van b&w het besluit genomen om opdracht te verstrekken aan de stichting Heerlens DNA tot het opzetten en het op zijn minst twee jaar draaiende houden van een ideeënwinkel voor Heerlen’.

Kennelijk net zo gemakkelijk wordt het gemeentelijk telwerk opgepakt, telwerk waarin een belangrijk stuk (de kadernota) aangeeft dat 16 miljard gedeeld door 16 miljoen ‘enkele duizenden euro’s per inwoner’ is. Dat moet natuurlijk 1000 euro zijn gaf de wethouder prompt toe nadat Hart-Leers, als enige, hierna informeerde. Vervolgend met de opmerking dat als dit voorbeeld het gemeentelijk telwerk kenschets het logisch is dat Heerlen in financiële problemen zit.

Wat betreft de verruiming van de uitgaanstijden waren het ook weer getallen die lieten zien dat de noodzaak ervoor ontbrak. Het aantal bezoekers nam niet toe terwijl een meerderheid van de horecabedrijven liet weten dat het voor hen ook helemaal niet hoefde. Ondertussen is duidelijk dat per volgend jaar de leeftijd waarop men alcohol drinken mag van 16 naar 18 jaar stijgt maar dit net over de grens ongewijzigd blijft. Ook het rookverbod zal volgend jaar overal doorgevoerd worden. Welke gevolgen heeft dit voor onze horeca (klein en groot), hoe kenschetst Heerlen een toekomstvisie voor het lokale uitgaansleven waarbij dit in het geheel, voor jongen en oud, overeind blijft? Antwoord op deze vraag volgt, naar wij hopen, direct na de zomervakantie.

Ook wat het parkeren betreft waren het weer harde getallen die de klok sloegen. Het voorstel van Hart-Leers om de tot 80% verhoogde parkeertarieven naar het oude niveau terug te brengen haalde het, helaas, niet. ‘Wie zegt dat hoge parkeertarieven voor minder parkeerders zorgen, ligt het niet gewoon aan de crises?’, wierpen tegenstanders van een fikse parkeergeldverlaging op. Hart-Leers stelde voor de zoveelste maal voor om de tarieven flink te verlagen, een fikse verlaging om daarmee Heerlen aantrekkelijk te maken. Gelukkig dachten Groen Links, RPN, Leefbaar Heerlen en het CDA daar ook zo over. Helaas bleven anderen mordicus tegen waardoor het voorstel geen meerderheid haalde en het parkeertarief onverantwoord hoog blijft.

Opvallend en hoopvol lijkt dat de wethouder na de vakantie met verbetervoorstellen komt, voorstellen die zeer waarschijnlijk Linéa recta in de lijn van de voorstellen van Hart-Leers liggen. Als er dan voor dat voorstel wel een meerderheid gevonden wordt moet u daarvan niet gek opkijken. In dat geval was de weg er naar toe moeilijk en lang maar wordt uiteindelijk weldegelijk succes geboekt. We zullen zien of ‘de aanhouder wint’ en Hart-Leers dan voor haar vasthoudendheid beloont wordt.

Fijne zomervakantie allemaal! Trouwens het ziet erna uit dat de zomervakantie politiek onderbroken word met een extra raadsvergadering, een vergadering over het Mijnwaterproject. Hart-Leers was een van de indieners van een verzoek daartoe. Waarom? Simpelweg omdat de getallen boekdelen spreken: het Mijnwater waarin inmiddels ca. 18 miljoen verdwenen levert een schamele 60.000 euro omzet op. Nu burgemeester en wethouders oprichting van een Mijnwaterbedrijf bepleiten, een bedrijf dat voor 2017 30 miljoen aan investeringen behoeft, is het volgens diverse partijen gewoonweg noodzakelijk dat de gemeenteraad zich ook daar voordien eens goed over buigt…

Op 1 januari 2011 stegen de tarieven al van 1 naar 1,50 euro en van 1,20 naar 1,80 euro. Nu wil Heerlen deze tarieven per 1 januari ‘12 laten doorstijgen van 1,50 naar 1,80 euro en van 1,80 naar 2 euro. Stijgingen van maar liefst (dik) 66% tot zelfs 80% in amper een jaar.

Hart-Leers keek er niet vreemd van op toen burgemeester en wethouders al midden in 2011 aangaven dat van de door hen extra geraamde parkeerinkomsten 775.000 euro moest worden afgeboekt. Van die door het college in totaal extra geraamde 1.000.000 kwam dus ‘amper’ 225.000 euro extra binnen. ‘Dit geeft duidelijk aan dat Heerlen zich met haar hoge tarieven uit de markt prijst. Terwijl de prijzen flink stijgen blijven de inkomsten navenant achter. Minder parkeerders die Heerlen bezoeken betekend ook minder winkelend publiek in de stad, toch?’.

Hart-Leers stelde de raad tijdens de laatste vergadering van 2011 voor om de tarieven per 1 januari ‘12 niet verder te laten stijgen en de parkeertarieven te handhaven op het huidige niveau. Tijdens de stemming daarover stemden 9 raadsleden hiermee in en 21 tegen waadoor het voorstel het niet haalde. ‘Handhaven’ bleek de enige optie omdat een meerderheid van de raadsleden sowieso mordicus tegen verlaging van de tarieven lijkt.

Hart-Leers: ‘Wij zijn van mening dat met betaalbare tarieven mensen vaker komen en langer blijven waardoor winkels meer bezoekers krijgen die ook langer in de stad blijven. Meer bezoekers die langer blijven zou minder leegstand en meer werkgelegenheid opleveren en dat zou een grote plus zijn’, zo redeneert de partij. ‘Wij denken dat met betaalbare tarieven een grote meerwaarde gecreëerd word. Een meerwaarde die veel groter is dan het ‘verlies’ dat Heerlen in dat geval neemt door lagere parkeertarieven in te voeren’. Heerlen redeneert echter als volgt: de stad wil met hogere tarieven parkeerders in de garages krijgen en het ‘straat’ parkeren verkorten…

Citaat uit de voorjaarsnota 2011 (gemeente Heerlen): Parkeeropbrengsten (pagina 21) ‘Wij verwachten dat wij de ingezette meeropbrengsten van 1.000.000 Euro, als gevolg van het verhogen van de parkeertarieven, niet kunnen realiseren. Dit wordt veroorzaakt doordat blijkt dat de begrote meeropbrengsten voor 2011 een stuk lager zullen uitvallen en doordat de begroting in 2009 al ten onrechte met 150.000 Euro verhoogd was. Hierdoor is ten opzichte van de bijgestelde begroting een tekort te verwachten van 850.000 Euro. Geconstateerd is namelijk dat het parkeergedrag van de burger op sommige plaatsen sterk afneemt t.o.v 2010. Dit kan te maken hebben dat mensen als gevolg van het verhogen van de tarieven minder gebruik zijn gaan maken van betaalde parkeerplaatsen. Wij vermoeden echter dat plaatselijk ook de bereikbaarheid van deze parkeergebieden beperkt kan zijn door infrastructurele projecten. Om hier meer duidelijkheid in te krijgen, doen wij een beleidsanalyse’.

Op diverse momenten gedurende de week turft Hart-Leers (tijdens winkeluren) vele leegstaande parkeerplekken in en om het stadscentrum. Dat is natuurlijk een duidelijk signaal. ‘Bezoekers via verhoogde parkeertarieven afschrikken is behalve slecht voor het imago van Heerlen nog slechter voor de ondernemers in onze stad. Voor het verhogen van de parkeertarieven beschikte de binnenstad zelfs op piekmomenten nog over ruim 1100 lege parkeerplekken. De ‘noodzaak’ voor deze forse lastenverhoging kan dus alleen in meeropbrengsten voor de gemeente Heerlen gevonden worden. De gevolgen van deze onfortuinlijke centenkwestie zijn inmiddels overduidelijk: wegblijvend publiek, minder parkeerinkomsten en hele slechte reclame  voor onze stad’, zo besluit Hart-Leers.

‘Dit is pure geldklopperij en niets anders’, zo omschrijft Hart-Leers het voorstel. Daar waar zelfs op het drukste moment van de week nog 1144 parkeerplaatsen beschikbaar zijn stellen Burgemeester en Wethouders voor om het parkeertarief fors te verhogen. Nu verdient Heerlen al 800.000 Euro aan de ‘melkkoe’ die parkeren heet en daarbij hoopt de gemeente via het huidige voorstel nogmaals 500.000 tot 750.000 Euro extra uit de beurs van parkeerders te halen.

‘Een veel beter idee lijkt ons het maken van een of meerdere grote betaalbare parkeerterreinen aan de rand van het stadscentrum. Het leegstaande oude busstationgebied, direct tegen het centrum aan, zou daarvoor ideaal zijn. Tijdelijk inrichten als grootschalige betaalbare parkeerplek en Heerlen heeft er een aanwinst bij’.

Hart-Leers ziet parkeren als levensbelangrijk voor een goed functionerend stadscentrum. ‘Wij denken dat juist met tariefsverlaging en daar waar mogelijk gratis parkeren meer mensen naar Heerlen komen, er wellicht dan vaker komen en/of langer blijven en dat juist dat onze lokale ondernemers in deze moeilijke tijden helpt. Meer bezoekers betekend wellicht minder leegstand en meer werkgelegenheid en ook dat heeft Heerlen broodnodig’. Een kortzichtig beleid om parkeertarieven van 1,20 naar 1,80 en van 1 Euro naar 1,50 te verhogen wijst op pure korte termijn strategie. Een strategie om vooral de gemeentekas mee te spekken. Dit terwijl Nederlandse gemeenten hun parkeerinkomsten in de afgelopen 20 jaar al zagen vertienvoudigen.

Met een parkeertarief hoger dan 2,00 Euro (dat men momenteel bij Q-park betaald) stijgen de tarieven in Heerlen met ruim 66%. Vervolgens is het gemeentelijk straattarief aan het tarief van de parkeergarage gekoppeld en is het Q-park die feitelijk aan de touwtjes trekt. Hart-Leers wil inzage in alle afspraken die Heerlen met Q-park heeft en wil bovendien exact weten hoe de BV werkt waarin de gemeente Heerlen parkeeractiviteiten heeft ondergebracht.

‘De gemeente Heerlen en Q-park zullen met dit voorstel zeker in hun nopjes zijn. Parkeerders in Heerlen trekken de beurs en ook ondernemers en instellingen in het stadscentrum (en alle bewoners!) plukken straks de zure vruchten ’.