Lege parkeerplaatsen kent de stad genoeg. Prima alternatieven om betaalbaar te kunnen parkeren ook. 

Kijk als alternatief voor het gemeentelijke voornemen, bijvoorbeeld, eens naar de grote parkeerplekken rondom Kinderstad Heerlen. Met een dagtarief van 1,50 een prima parkeeralternatief terwijl de eigenaar van Kinderstad diens parkeerruimte bovendien deels wil overkappen met een dak van zonnepanelen. 

Neem de nabije afrit van de autobaan, kies een parkeerplek uit en wandel vanuit Eikenderveld zo het nabije stadscentrum in. Wie weet met een rotonde, bij de in- en uitgang, de situatie ter plekke opwaarderen en… ‘klaar is kees’ 

Bovendien loopt er een staatsteun procedure aangaande het voormalige CBS complex. Grote kans dus dat ook dat gebouw, net zoals het Maankantoor, teruggeleverd moet worden en Heerlen daarmee wederom eigenaar wordt. 

Sloop dan het grote lege -niet monumentale- betondeel aldaar en ruim daarmee -in een klap- 30% (!) van de kantorenleegstand in onze stad op (30.000m2). Behoudt dan de aanwezige parkeerplekken rondom om het voormalige CBS complex en creëer een loop via het ‘ietwat levenloze’ Maankwartier richting stadshart. Ook die insteek levert een veel beter alternatief op dan aanleg van een nieuwe grote parkeerplaats op een omvangrijke lege vlakte.

Hart-Leers: ‘Met grote nood op de woningmarkt zien wij er veel liever een nieuwe, zeer snel te realiseren, woonwijk van flexwoningen ontstaan. Op het grote, lege terrein tussen GMS en Zeswegen zijn kansen te over voor snel te realiseren, prima gelegen, flexwoningen. Wij geloven veel meer in een dergelijke aanpak -en oplossing- dan in de aanleg van een groot nieuw parkeerterrein waarvoor veel betere alternatieven bestaan. Deze keuze is dermate voor de hand liggend: het verdient de nodige aandacht en inzet. Kies voor wonen in plaats van een grote nieuwe -voor leegstand gebouwde- parkeerplaats. Biedt perspectief met dit alternatief. Wonen in plaats van parkeren!’

Jarenlang volhouden en doorzetten heeft er gisteravond eindelijk toe geleid dat de gemeenteraad voltallig besloot om het straatparkeertarief fors te verminderen naar een Euro per uur. Voor ons nog te hoog maar alvast een goede stap in de juiste richting.

Hart-Leers: ‘Eerder boekten we al succes door het tarief langs de Spoorsingel (nabij de rotonde richting Albert Heijn) te verlagen naar een dagtarief van 3 Euro. Sindsdien staan de voorheen talrijke lege plekken dagelijks goed -en veelal allemaal- vol Met deze stap in de goede richting mag wat ons betreft snel een volgende stap naar nog meer verlaging gezet worden. Ook moet nu eindelijk eens samen met andere grote partijen in onze stad goed gekeken worden naar de mogelijkheid om grote parkeergarages te kopen. Daarmee samen ook daar zeer betaalbare tarieven te creëren die hartje Heerlen positief in de kijker zet en aantrekkelijker maakt.’

Na bloed, zweet en tranen. Volhouden, volhouden en doorzetten is er eindelijk een unanieme raad overtuigd van het fors verlagen van de parkeertarieven. Al koste het heel veel tijd eindelijk is er nu vooruitgang geboekt. Mooie bijkomstigheid is dat het eerste uur vrij parkeren op straat in en rondom hartje stad gehandhaafd blijft. 

Op naar een volgend succes en hopelijk nog een hele lange tijd het eerste uur kosteloos parkeren!

Letterlijk schrijven B&W in hun bericht van 5 Oktober jl.: ‘Deze parkeerkorting is eind maart ingevoerd toen de lockdown van start ging vanwege corona. Met deze maatregelen kwam het college de horeca-ondernemers tegemoet die toen vanwege sluiting massaal inzetten op afhaal- en bezorgservice.’

Concreet vragen wij B&W het volgende:

‘Draagt u er zorg voor dat ook per en/of vanaf vandaag het eerste uur kosteloos kunnen parkeren gehandhaafd blijft en uw voornemen om -per vandaag- tot een euro per uur (voor het eerste uur parkeren) over te gaan hiermee -per direct- ‘van tafel’ is. Hoe en wanneer communiceert u hierover en -mocht u hiertoe niet al la minute overgaan- hoe luidt uw motivering daartoe en wat bent u vervolgens -per wanneer- alsnog van plan?’

UPDATE! – 14-10-2020 14:15u

Helaas lijkt deze gemeentelijke maatregel nu vooral ouderen en minder mobiele mensen te treffen. Wanneer je niet met de auto bent (en dus geen ‘kaartje’ hebt) kom je er niet meer in…

Parkeergarage Heerlerheide wordt ook veelvuldig door direct omwonenden gebruikt. Vooral ouderen, vaak met rollator en/of scootmobiel, die de kortste route (konden) nemen van de supermarkten Plus naar Aldi.

Namens Hart-Leers ging Emile Kerssemakers vandaag polshoogte nemen. ‘Ter plekke werd ik nagenoeg direct van diverse kanten aangesproken. Zo was er, bijvoorbeeld, een type scootmobiel die gewoon via de garagepoort naar binnen kon terwijl andere modellen er niet in kwamen. Toen ik daarover bij de beheerder informeerde vertelde hij dat als een scootmobiel zwaar genoeg is deze voor auto aangezien wordt en de poorten open zwaaien.’

Emile vervolgt zijn verhaal: ‘Bij de voetgangersingang, aan de kant van de Plus supermarkt waar ook de beheerder van de garage diens kantoor heeft, trof ik behoorlijke verontwaardiging aan. Een bejaarde dame, met rollator, sprak mij aan met de woorden ‘mag ik er niet meer in’. Toen ik uitlegde wat er aan de hand was kreeg ik als antwoord ‘hier hebben ze de jeugd echt niet mee, maar wij hebben er wel last van’’

Zowel bezoekers als beheerder(s) van de garage zijn allerminst blij met de huidige gemeentelijke oplossing. Een van de beheerders staat ondertussen (bijna) permanent bij de deur om mensen binnen te laten.

Een veelgehoorde klacht is dat mensen na het boodschappen doen niet meer terug kunnen naar hun auto omdat zij het parkeerkaartje in hun auto hebben laten liggen. Dat is natuurlijk ook helemaal niet zo raar omdat deze garage immers kosteloos is. Bovendien maken, zoals algemeen bekend, ook veel mensen zonder auto graag gebruik van de garage.

Een van de beheerders gaf als suggestie mee om in ieder geval de deur bij de Plus weer open te stellen omdat zij daar sowieso permanent toezicht houden.

Hart-Leers heeft reeds bij de gemeente Heerlen ‘aan de bel getrokken’ en onderstreept dit met een extra bezoek ter plekke. ‘De mails en telefoontjes die wij ontvingen waren stuk voor stuk zeer duidelijk. Ook een extra bezoekje ter plekke kon en mocht zeker niet uitblijven.’

Hart-Leers: ‘Direct na het moeten sluiten van de horeca informeerden wij of het mogelijk was om het gemeentelijk parkeerregime flink te versoepelen zodat bedrijven die, bijvoorbeeld, wel nog een afhaalfunctie hebben zo laagdrempelig mogelijk te bereiken zijn. Toen nog werd verwezen naar volop beschikbare betaalde plekken die veelal ruimschoots voorhanden zijn. Dat Heerlen nu alsnog tot inzicht komt is prima en… zeer terecht.’

Alhoewel ‘een druppel op een gloeiende plaat’ een prima signaal dat de stad er veel aan gelegen is om te helpen en Heerlen doen wil wat kan. Met het eerste uur vrij parkeren kan een (dringende) boodschap gedaan worden, een (afhaal)maaltijd worden opgehaald of… de supermarkt bezocht worden.

Samen tegen de viruscrisis betekend -ook daarvoor- alles uit de kast halen!

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/Besluitenlijst-college-2020-03-31.pdf”]Besluitenlijst college 2020-03-31

Het zeer betaalbaar maken van betaalbare parkeerplekken aan de Spoorsingel bleek een daverend succes. Het dagtarief aldaar van 3 euro zorgt er voor dat de eerder lege parkeerplaatsen nu nagenoeg allemaal prima in gebruik zijn.

Niet alleen dit stelde Hart-Leers voor: ook deden wij, onder andere, het concrete voorstel om de parkeerplaatsen achter winkelcentrum ‘t Loon op een zelfde manier te gebruiken. Ook dit voorstel is nu door de wethouder parkeren overgenomen. Dat terwijl hij (prima gedaan wethouder!) ook goed, zoals wij tevens voorstelden, naar andere mogelijkheden gekeken heeft.

Zo wordt/is het parkeerpleintje onder aan de Klompstraat ook stukken betaalbaarder en worden de veelal lege parkeerplekken aldaar daarmee ook een hele stuk aantrekkelijker voor gebruik.

Hart-Leers: ‘Na voorstel op voorstel en daarvoor de blaren op onze lippen en tong gepraat te hebben lijkt het kwartje eindelijk gevallen. Dat er nog heel veel werk te verzetten valt moge duidelijk zijn. Het begin is gemaakt. Snel voort op deze weg.’

Beelden zeggen meer dan woorden. Bijgaande foto’s bewijzen het: in plaats van vele leegstaande parkeerplekken zijn deze nu goed gevuld en prima in gebruik. Omdat ‘de stad’ er zelf geen reclame voor maakte deed Hart-Leers het, als service naar en aan bezoekers van de stad, met veel plezier. ‘Weet u dat u de hele dag voor 3 euro kan parkeren op de Spoorsingel?’ lieten wij ons met grote regelmaat, te pas en te onpas, ontvallen. Zie hier het resultaat.

Dit succes smaakt naar meer. Nu het begin gemaakt is -en al enige tijd prima functioneert- zouden ook parkeerplekken zoals de parkeerplaatsen achter winkelcentrum ‘t Loon op een dergelijke manier gebruikt moeten worden. Betaalbaar parkeren (daarvoor ietsje verder lopen) tegen een goed betaalbaar dagtarief.

Hart-Leers: ‘Wij zetten onze activiteiten voor goed betaalbaar parkeren, ‘blauwe zones’ en overal waar mogelijk -gratis parkeren- graag en met verve voort. Zeker nu de resultaten van onze jarenlange inzet hiervoor, eindelijk, zichtbaar vruchten beginnen af te werpen. Dit smaakt naar meer en is een prima stimulans om vol te houden en door te gaan!’

Betaald parkeren geldt in Heerlen nagenoeg alleen in en rondom hartje stad. Diverse gemeentelijke parkeerautomaten kennen een kaartjessysteem waarop te lezen valt dat men bijvoorbeeld betaald voor parkeren op locatie Putgraaf, Spoorsingel, Bongerd, Klompstraat en noem maar op. Bezoekers, die gebruik maken van gemeentelijk betaald parkeren, geven aan een kaartje te kopen, even een winkel in het centrum te bezoeken, de auto te verplaatsen, en bijvoorbeeld ook winkelcentrum ‘t Loon aan te doen.

Het idee lijkt uitermate voor de hand liggend. Vandaar stelde Hart-Leers het onlangs tijdens een vergadering in de raadszaal aan de orde. Kort en bondig luidde de reactie hierop dat de wethouder parkeren er mee aan de slag gaat en zich bij ons meldt.

Natuurlijk staat onze partij ook bekend om het feit dat wij al geruime tijd ijveren voor zo laag mogelijke parkeertarieven, daar waar mogelijk blauwe zones en liefst gratis parkeren. Met een parkeertarief dat -in onze uitgewerkte voorstellen- op 50 cent per uur gebaseerd is (bekijk gerust de diverse voorstellen en stukken er over) wordt de drempel om hartje Heerlen te bezoeken verlaagd. 50 cent in plaats van nagenoeg 2 euro per uur scheelt een slok op een borrel.

Liever een goed gebruikte parkeerplek -met bezoekers voor hartje stad- dan een lege plek vanwege een parkeertarief dat men te hoog vind en waarvoor men de stad zelfs mijdt.

Dat betaalbaar kunnen parkeren loont blijkt uit het volgende: op de Spoorsingel is een dagtarief van 3 euro ingevoerd. Zie daar: menigeen weet die plek inmiddels prima te vinden. Nu is deze parkeerplek een goed, betaalbaar parkeeralternatief voor ‘een dagje stad’. Waar eerder de parkeerplekken aldaar meestal nagenoeg leeg waren ziet het beeld er nu, gelukkig, zeer regelmatig totaal anders uit. Ook de ‘een euro (voor een hele dag) parkeerplaats’ op Nieuw Eijkholt ‘draait als een tierelier’. In deze zeggen beelden meer dan woorden.

Met al deze zaken voor ogen, en een betere stad in gedachte, ijveren wij voor vooruitgang. Als een parkeerkaartje voor gebieden met hetzelfde betaalniveau mogelijk is luidt de vraag: waarom niet? Gemak voor de bezoeker. Iets dat hartje stad wellicht weer ietsje aantrekkelijker maakt.

Hart-Leers: ‘We erg benieuwd naar de inhoudelijke reactie van de wethouder parkeren. Hij eindigde zijn reactie, als antwoord op onze vraag, met : Ik kom er op terug. Hartelijk dank aan de vele Heerlenaren (en andere bezoekers van onze stad) die zich met grote regelmaat met ideeën/verbetervoorstellen bij ons melden. Iets waarna wij -in het stadsbelang- graag voor hen aan de slag gaan…’

‘Het is natuurlijk klinkklare onzin om te schrijven dat de gemeentelijke parkeerplekken oh zo goed gebruikt worden. Ga eens kijken op de Putgraaf, Spoorsingel, onder aan de Klompstraat of achter winkelcentrum ‘t Loon en ga zo maar door… en concludeer zelf dat daar meer parkeerplekken ongebruikt dan gebruikt zijn. Om in ieder geval een gebaar van goede wil te maken had het college op z’n minst met ons plan kunnen instemmen om op die plekken de parkeertarieven fors naar beneden bij te stellen’, reageert een even zo boos als zwaar teleurgesteld Hart-Leers.

Praten, praten en nog eens praten en ondertussen wijzen op allerlei kennelijk grote successen terwijl ondernemend hartje Heerlen het hartstikke moeilijk heeft. Drastische maatregelen zijn noodzakelijk terwijl het college er simpelweg voor pleit dat men bij ondernemers (door diezelfde ondernemers uit eigen zak betaalde) korting op de parkeertarieven -bij commerciële parkeeraanbieders zoals Q-park- ‘sparen’ kan. Zij laten hun garagetarieven ongewijzigd terwijl de omliggende ondernemers, waarvan menigeen het nu al zwaar genoeg heeft, ook nog eens zelf -volgens B&W althans- voor zouden moeten gaan betalen. Zeker onder de huidige omstandigheden regelrecht absurd.

Heerlen heeft qua parkeren zo’n 400.000 euro aan jaarlijkse kosten terwijl de inkomsten circa 1,6 miljoen euro bedragen. De stad verdient kortom riant aan ‘het betaald parkeren’. Dat terwijl menigeen het als een grote drempel ervaart om hartje Heerlen te bezoeken.

Betaald parkeren werd ooit ingevoerd toen er meer automobilisten wilden parkeren dan daarvoor parkeerplekken aanwezig waren. Met meer dan 1100 lege parkeerplekken op het drukste moment van de week is dat argument om betaald parkeren in te voeren en/of hoge tarieven te hanteren al hele lange tijd verleden tijd.

Simpelweg houden te hoge parkeertarieven, tarieven die enkele jaren geleden nog met zelfs tot 80% stegen, nu parkeerplekken leeg en zorgen bij tijd en wijle voor onnodige parkeerdruk in de omgeving. Daarnaast ziet men zodra betaald straatparkeren, tegen 18 uur, afloopt de tot dan toe lege betaalde parkeerplekken plots stukken beter gebruikt worden.

Met de binnenstad in hoge nood kunnen ook burgemeester en wethouders het zich alles behalve permitteren om met dit bericht bij de raad te komen. Hart-Leers neemt hier in ieder geval geen genoegen mee en brengt diens in maart, helaas toen niet voldoende gesteunde parkeervoorstel, wederom in stemming.

[spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/MotieMeerMensenBinnenstad.pdf”]MotieMeerMensenBinnenstad [spiderpowa-pdf src=”https://hart-leers.nl/wp-content/uploads/Memo-nav-motie-maart-2017.pdf”]Memo nav motie maart 2017